公司资产和人员转移的事情交给蔡健去全权负责,这方面他毕竟是社会阅历更丰富,经验老道,做事滴水不漏,比起清泉科技其他的年轻人来,自然是再合适不过了。
放下这些操心事不管,刘清泉一如既往的投入紧张繁忙的科研之中,人类的未来还是要依靠科技,而且必须要走进宇宙的大家庭,所以现在清泉科技研发的重点都是关于太空的各项技术。
现在依靠可回收式火箭,清泉科技往返太空的成本大大低于世界上其他的国家,只需要一个燃料费用和一些其他的细小开支,开发太空技术的优势非常明显,短短一年的时间不到就已经建立起目前太空中最大的空间站。
清泉太空空间站目前是太空中最大的空间站,长期生活和工作在其中的科研人员都高达几十人,有点太空小村的感觉!
但是随着清泉科技对太空探索的不断深入,往返于太空之间更加的频繁,同时宇航员长期生活在太空之中对他们的身心都是一种长久的考验,而还回地球又都是事先进行安排好的,不是想回就能回的。
所以一向追求更加卓越的清泉人自然是要办法研究出一种更加方便、快速、便捷的往返于太空和地面的航天器。
于是航天飞机就进入了大家的视野之中!
航天飞机最早由美国研发,它是往返于地面和近地轨道之间运送人和有效载荷的飞行器,兼具载人航天器和运载器功能,并按飞机方式着陆的航天系统。
迄今只有美国与前苏联曾经制造能进入近地轨道的航天飞机,并曾实际成功发射并回收,而美国是唯一曾以航天飞机成功进行载人任务的国家。
但因为技术的不成熟,每一次航天飞机的发射都耗资巨大,即便是在上个世纪美国对航天飞机计划的预算为430亿美元,每次发射费用预计为5400万美元,但由于航天飞机系统过于复杂机身超过250万个零件,技术和系统维护需要大量的人力物力,这一计划远远超出预算。
截止2011年的统计显示,航天飞机计划共花费1960亿美元,其中每架航天飞机的造价约为120亿美元,单次发射的费用约为4亿5千万美元超预算近十倍,而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为23亿美元。
再加上航天飞机存在巨大的安全隐患,1986年1月28日,“挑战者”号在升空73秒后爆炸,7名宇航员全部罹难,此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务2003年2月1日,“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体,7名宇航员全部罹难。
所以航天飞机渐渐的退出了大家的视野中,费用昂贵且安全系数不高,这对于航天飞行来说是非常致命的!
费用昂贵这个大家还是能够接受的,玩航天的流
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